既存建物の免震化「大鉄免震レトロフィット工法」
大鉄免震レトロフィット工法は免震装置設置方法として、大鉄工業(株)、間瀬建設(株)2社の共同開発で特許を取得しました。
大鉄免震レトロフィット工法とは？
大鉄免震レトロフィット工法
耐震改修工法には、耐震、制震、免震の工法があります。大鉄免震レトロフィット工法は、自社開発の仮受け方法を特徴とする、既存建物を免震化する耐震改修工法です。施工中も建物のほとんどの部分を使用したままで、改修後には地震の揺れによる建物への影響が最も少ない免震建物へと改修することができます。
概要
大鉄免震レトロフィット工法は、既存の柱等を切断・撤去して免震装置挿入する際、建物の重量を仮に支える仮受部材を設置することで、工事期間中の建物使用を可能とする工法です。
大鉄免震レトロフィット工法における仮受け方法の特徴を次に示します
- 施工中の地震対策としてのブレースが不要（省スペース）
- 建物（上部）の鉛直変位を0.1mm単位で制御可能
大鉄免震レトロフィット工法の実績
施工事例
当社の社員寮において、大鉄免震レトロフィット工法を適用した免震改修工事を行いました。
また、施工した建物に実際に振動を与え、変位追従性など各種免震性能の確認を行いました。
高層RC「高層鉄筋コンクリート構法」
高強度コンクリートと高強度鉄筋を使用し、SRC造に匹敵する強度を実現する構法で、地上30階・100m級の高層マンションの建築も可能です。耐震強度、大幅な工期の短縮、コストの低減、土地の有効活用など様々なメリットを生み出します。かねてよりこの技術開発に取り組み、新技術の機械式定着構法を採用し、高層RC新技術「D＆J-HRCシステム（大鉄工業・JR西日本G高層RC構法）」の名称で建設大臣技術評定を取得しました。
鉄道仮設用スチロダイアブロック「JDO工法」
JDO工法は、大鉄工業(株)、(株)JSP、 押谷産業(株)3社の共同開発で特許を取得しました。
鉄道仮設用スチロダイアブロック（JDO工法）とは？
鉄道仮設用スチロダイアブロック（JDO工法）
JDO工法とは駅施設の補修・改修工事のためにプラットホーム間の軌道部に嵩上げ材の「鉄道仮設用スチロダイアブロック」と走行面保護用の「プラスチック敷板、ベニヤ合板」を組み立て、鉄道工事用仮設道路を設けるものです。
鉄道仮設用スチロダイアブロック（JDO工法）の利点
大型重機不要
大型重機を使わずに
杭打機などの搬入が可能
時間短縮
人力で設置・撤去可能
標準時間 約30分
※2線跨ぎの場合
工費削減
トータルで仮設
工事費を削減
鉄道仮設用スチロダイアブロック（JDO工法）の実績
施工事例
施工実績一覧（施工実績：2012年6月現在）
施工実績：2012年6月現在（66件）
大鉄工業（JR嵯峨嵐山駅・JR米原駅・JR高岡駅・JR宝殿駅・JR吹田駅・JR灘駅・ JR上郡駅・JR紀伊田辺駅・JR岸辺駅・JR杉本町駅 他36駅 他社実績でも多数の実施例があります。
再利用の事例
使用済みスチロダイアブロックについては、 明らかな劣化などが見られる物を除き、 盛土材として再利用することが可能です。
さや管接合部材、ボルト、無収縮モルタルを用いた鉄管杭と鉄骨柱の接合構法「J－DAIA工法」
（読み方：ジェイダイア工法）
『J-DAIA工法』は、国土交通大臣の指定性能評価機関である一般財団法人日本建築総合試験所の建築技術性能認証委員会の審査に合格し、平成26年1月20日「建築技術性能証明書」を受領しました。併せて3件の特許の出願と商標の登録も行いました。 本性能証明を取得したことによって、『J-DAIA工法』を建築基準法、その他関係法令に基づき適用することが可能となりました。
J-DAIA工法とは？
『J-DAIA工法』－さや管接合部材、ボルト、無収縮モルタルを用いた鋼管杭と鉄骨柱の接合工法－
従来の鉄骨構造の杭を含む基礎工法では、鉄筋コンクリートで基礎を構築し、その基礎に上部構造の鉄骨柱を接合します。
今回開発した『J-DAIA工法』では、一般基礎や基礎梁等を介さずに鋼管杭と鉄骨柱とを直接接合することによって、鉄筋コンクリート基礎を省略することを可能としました。
この工法を採用することで、施工支障範囲の縮小化および工期短縮を実現することが可能となります。
また、基礎周囲の掘削量も削減できるため環境にも優しい工法です。
※『J-DAIA工法』の適応範囲
建物高さ 13m 以下、階数3 以下
適用杭 ：φ165.2～φ355.6mm（EAZET、EAZETⅡ、ATT コラム）
適用柱：角形鋼管、円形鋼管、H 形鋼（適用杭、柱の組み合わせに制限があります）
ホーム上の旅客上家施工におけるメリット
ホーム上の旅客上家を新設するためには、従来の工法では大きなコンクリート基礎が必要となり、工事期間中は、長期にわたりホームが狭くなるなどの問題がありました。
旅客上家新設において『J-DAIA工法』を採用することで、工程と作業スペースの縮小を図ることができます。これにより、ホームの有効幅をより広く確保することが可能となり、ホーム上の仮囲い設置期間についても短縮することができます。
