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線路の仕事は、
誇りと使命に満ちている。
大阪支店 大阪出張所
情報科学部 情報メディア学科 運動生理学
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大学では情報系の学問を学んでいたものの、一生の仕事にするほど夢中になれずにいました。ほかに自分に合った仕事はないだろうか。そんな悩みを抱えていた私は、とあるご縁に恵まれます。それは、軌道工事の会社のオーナーをしている友人のお父様との出会いでした。終電が終わってから始発が発車するまでの間に、人知れず線路工事を行う。チームで力を合わせて、鉄道というインフラを支えていく。仕事に関する話をいろいろと教えていただく中で、線路を守る仕事に強く惹かれていったのです。大鉄工業の存在を知ったのも、そのときのこと。線路に関わる仕事をするなら大鉄工業がいいと、その方に強く勧められたことが入社のきっかけでした。
軌道工事は、鉄道の安全で快適な運行を支えるため、線路(レール・まくらぎ・道床)の敷設・補修を行う工事です。日々、運行し続ける列車によって発生した摩耗・歪みを直したり、劣化・損傷した部品を交換したりします。
軌道工事管理者である私の仕事は、安全かつ品質の高い施工を実現することです。現場のマネジメントはもちろん、工事を施工するにあたって必要な金額を算出し、見積書を作成する。施主と価格協議を行い、工事の契約を行う。竣工検査に必要な書類を作成するなど、多様な業務を任されています。
軌道工事の特徴は、大きくふたつ。ひとつはミリ単位の精度が求められること。そして、もうひとつは、その工事を終電後から始発までの夜間に完了しなければならないことです。人々の移動を支える鉄道には、万が一のことがあってはいけません。だからこそ、限られた時間の中で、万全の品質を実現する仕事には、大きな緊張感が伴います。人々の当たり前を守る使命や責任は、この仕事の醍醐味だと言えるでしょう。
これまで新設とメンテナンスの両方に関わりましたが、新設でとくに印象に残っているのは、大阪エリアの地下に新たな線路を敷設する工事です。「これまでになかった道」をつくる経験は初めてでしたし、切換を行い従来の線路に合流する列車を見た瞬間の感動はかつてないほど大きなものでした。人々の暮らしに欠かせない、まちづくりの仕事の喜びを知る貴重な機会になったと思っています。
現在携わっているメンテンナンスの仕事では、時間通りに列車を運行させる「当たり前」を提供できていることにやりがいを感じています。誰もいない夜間に工事を行い、始発列車が無事に走行する光景を見たときの達成感は、言葉では表現できないほどのものがあります。ただし、たいていの工事は余裕を持って、早めに終わらせるようにしているので、始発を目にする機会も少なくなってきましたが(笑)。
線路部門で働く社員は、建築・土木を学んだ人が多いですが、私のように他分野からの入社でも十分に活躍することができます。軌道工事はニッチな仕事ゆえ、専門的に学べる学部も少なく、入社してからキャリアがスタートするからです。
そうした中で、しっかりと成長することができたのは、大鉄工業が持つフラットで、風通しのいいカルチャーがあったからだと思っています。先輩は頼りになる方ばかりで、コミュニケーションも活発。わからないことも丁寧に教えてくださいます。また、若手社員の発言をしっかり聞いてもらえることも、仕事のおもしろさにつながります。誰かの言うとおりにするだけの仕事は、物足りないもの。「こうしてみたい」という提案をぶつけていける環境は、心理的安全性が高く、働きやすいと感じています。
また、私たちの仕事はシフト制が敷かれていますが、休みに関する要望も受け入れられやすく、仕事とプライベートをしっかりと切り替えることができています。
今後の目標は、主任として年間工事計画の作成や工事関係者との会議、日々の工事調整を通じて、無事に1年間の工事を完遂することです。工事現場そのものはもちろん、より俯瞰的に鉄道の安全を考え、確かな価値を提供していきたいと考えています。
そのためにも、まずは安全第一で仕事を行うことです。私たちが工事を行う夜間も、隣接する線路に貨物列車が走行するケースがあり、その迫力に背筋が寒くなることがあります。工事現場は騒音も多く、目の前の作業に集中しがちになります。メンバーの誰もが、命を守ることを最優先に考えていますが、少しの気のゆるみが大きな事故につながりかねないのです。ルールをきっちりと守り、誰よりも周囲に気を配ることで、仲間や自分の命を守り、世の中の当たり前を支えていきたいと思っています。